W
NW
N
N
NE
W
the Degree Confluence Project
E
SW
S
S
SE
E

Russia : Komi-Permyatskiy avtonomnyy okrug

0.7 km (0.4 miles) SE of Nizhnyaya Kosa, Komi-Permyatskiy avt. okrug, Russia
Approx. altitude: 142 m (465 ft)
([?] maps: Google MapQuest Multimap world confnav)
Antipode: 60°S 125°W

Accuracy: 10 m (32 ft)
Click on any of the images for the full-sized picture.

#2: West view #3: North view #4: East view #5: Cowberry point 60°N 55°E #6: GPS reading #7: Wheel #8: Compass

  { Main | Search | Countries | Information | Member Page | Random }

  60°N 55°E  

#1: South view

(visited by Mihail Chetin and Evgeniy Pikulev)

English

25-Ноя-2007 – На этот раз мы решили побывать в точке с координатами N60°E55°. Дорогу сверили по атласу, а так же по фотографиям с Гугла. Сама точка находится недалеко от д. Н. Коса, что примерно в 130 км севернее г.Кудымкара. Время выезда назначили на 7 утра 25.11.07.

И вот, воскресное ноябрьское утро! Как и договорились, подъезжаю к подъезду штурмана. Звоню с мобильного телефона:
– Алло, Миша, я подъехал! Жду тебя у подъезда!
– Ты чего?! Куда? Время 3 часа ночи!!!
– ?!..
После секундного замешательства, оглядываюсь по сторонам. Да, хоть и утро, но на улице еще темно. Прохожих нет. Смотрю на часы в магнитоле, в телефоне… Ошибки быть не может:
– Ты чего? Накануне пива перебрал?! Посмотри другие часы!
Как оказалось, у друга сбилась настройка часов, и он проспал. Наконец, все улажено, и мы выдвигаемся. Для навигации используем КПК «Glofish X500+» с GPS-модулем, а также GPS приемник JJConnect sirf star 3, подключенный к мобильному телефону Nokia E50. Но сейчас услуги навигаторов не нужны, дорога до с. Коса знакома. Так как на дороге гололед, снег, да и темно, едем не быстро. Примерно через полтора часа делаем остановку в с. Кочево для дозаправки машины. Из Кочево выезжаем на дорогу на пос. Мараты. На улице уже светло.

Куда не глянь, всюду снег. Им укрыты поля, дороги, деревья, крыши домов. Проезжаем Мараты, Пуксиб, Войвыл… И вот мы в Косе. Делаем попытку где-нибудь перекусить. Не получается, все столовые, буфеты, закусочные закрыты. Выходной. Берем хлеб и тушенку в придорожном магазине. Настраиваем GPS. Предстоит проехать еще около 6 км. Выезжаем с Косы и, поверив навигатору, двигаемся в предложенном им направлении.

Но не тут то было! Дороги нет, а есть поле и снег! Глубина снежного покрова достигает 40см, машина идет с трудом, часто останавливается и буксует. Разворачиваемся и возвращаемся в Косу. Спрашиваем у местного жителя дорогу на Нижнюю Косу. Оказывается, дорога на Нижнюю Косу начинается в трехстах метрах восточнее от нашего первоначального заезда. Выезжаем на эту дорогу, она вполне приличная, но расчищена плохо. Через несколько километров проезжаем мост через реку Лолог. До точки, согласно навигатору, остается метров 300. На наше счастье в лесу замечаем просеку. Штурман выбегает из машины и бежит впереди неё, указывая дорогу.

Но просека уходит в сторону, а нам необходимо двигаться в самую глубь леса. На машине это сделать сложно, и мы оставляем её. Глушу двигатель. И сразу воцаряется тишина. Берем навигаторы и идем на точку. Кустики брусники и черники пробиваются из-под снега. Колесами машины раздавлены несколько ягод, и они алеют красными точками. Перелезая через стволы упавших деревьев, утопая в сугробах снега, подходим к цели нашего путешествия. Кругом сосны и ели. Под ногами под слоем снега брусничник и мох. Делаем фотографии и возвращаемся к машине. Достаем продукты, термос с чаем.

После нескольких безуспешных попыток разводим костер, разогреваем тушёнку. На ветках, воткнутых в землю, подогреваем пироги и куски хлеба. Обедаем. Собираем вещи и тушим костерок. Про обратный путь писать бы было нечего и скучно если бы не одно «но»…

После заправки в Юрле замечаю странный хруст, доносящийся со стороны заднего моста. Он то усиливается, то стихает. Осматриваю машину, вроде все на месте. Едем дальше. Вдруг краем глаза замечаю тень, промелькнувшую в зеркале заднего вида. Поворачиваю голову, колесо катится!.. Да ведь это же мое колесо! От моей машины! Останавливаюсь на обочине, осматриваю потери. Разлитое трансмиссионное масло и тормозная жидкость, куски подшипника. Колесо вместе с полуосью лежит в стороне. Понимаю, что приехали… До Кудымкара еще километров 30. Мобильная связь не работает. Темно. Перспективы не радужные. Но с помощью русской смекалки решили вместо колеса пристроить… лыжу! Рядом с дорогой бензопилой сваливаем березу, домкратом поднимаем машину и подсовываем ствол дерева под балку заднего моста. С включенной «аварийкой» двигаемся по обочине. Когда заработал телефон, вызвали эвакуатор. Проехав 11 км, встретили его у с. Белоево. Остаток нашего путешествия продолжили на эвакуаторе.

В настоящее время машинка на ходу, все колеса, включая запасное, на месте. А мы полны решимости взять еще одну точку!

English

25-Nov-2007 – This time we decided to visit 60°N 55°E confluence. The route was checked by maps and GE images. The confluence is located near the village Nizhnyaya Kosa [Lower Spit], in about 130 km northwards from Kudymkar city. We set a deadline for our depart at 7 am of 25-Nov.

Finally that Sunday November morning came! According to our agreement I drove up to my navigator's house and called him by a mobile phone.
– Hallo, Misha, I'm just here! Waiting for you downstairs!
– You, what?! Where? It's 3 o'clock at night!!!
– ?!..
Having hesitated a moment I looked round me. Yes, it's still dark, nobody passing. I looked to the watches in car radio, in telephone... It's not a mistake.
– What's up to you? Had much beer yesterday?! Look at another watches!
It turned out my friend's watches had been disturbed and he overslept. Finally everything got settled down and we were setting off. For satellite navigation we use pocket PC “Glofish X500+” with GPS unit and GPS receiver JJConnect sirf star 3 attached to mobile phone Nokia E50. But we didn't need navigators at the beginning because the road to Kosa is well-known for us. There were icy conditions on the road, snow and still dark. So we didn't drive fast. After a half an hour we made a stop in Kochevo village for refueling. From Kochevo we headed towards Maraty settlement. It was already light.

There was snow around wherever one throws a glance. Snow covered fields, roads and houses' roofs. We passed by Maraty, Puksib, Voyvyl... and entered Kosa. We tried to have a bite somewhere. Everything in vain, all cafes, canteens were closed due to day-off. We bought some bread and tinned stewed meat in the nearest shop. We switched GPS on. We had to drive more 6 km and left Kosa trusting to GPS direction.

No way! There's no road, only field and snow! Snow depth was about 40 cm and the car could hardly drive, it stopped and skidded. We turned around and returned to Kosa. We asked local man about the road to Nizhnyaya Kosa. It turned out this road starts in 300 m eastwards the place where we started. We found the road, it was quite good. After several kilometers we passed the bridge over Lolog river. And here it was only 300 m to the confluence. Fortunately we noticed a loggers' path in the forest. Misha left the car, run in front of it and showed the road.

Loggers' road went away from a bearing we needed. We had to go in the heart of the forest. One couldn't do it by car and we stopped. Silence reigned immediately. We took GPS units and walked to the confluence. Bushes of cowberry and blueberry pushed through the snow cover. Several berries were squashed by the wheels and they blushed by red spots. Having climbed over fallen logs and sunk in the snow, we reached to the target of our journey. There are pines and spruces around. There are moss and cowberry in the snow underfoot. We made photos and returned to the car. We took out food and thermos with tea.

We built a fire after several unsuccessful attempts and warmed up the stewed meat, pies and pieces of bread and dined out. Then we packed our things and choked the fire. I wouldn't began to write about our way back if there wasn't one circumstance...

After refueling in Yurla I noticed strange crunch coming from back axle. It swelled up and down. I inspected the car, and everything looked in situ. We drove further. Suddenly I saw the shadow glimpsed fleetingly out of the corner of my eye. I turned my head and saw the rolling wheel. Why, that's my wheel! From my car! I stopped at the roadside and inspected losses. Gear oil and braking fluid have spilt, there are scattered pieces of bearing part. The wheel and semi-axle lie aside. I understood that game is over. It was still 30 km to Kudymkar, and there's no mobile connection. It was dark. The outlook wasn't bright. But Russian keenness of wit helped us – we decided to place ... a ski instead of wheel! Using a chain-saw we felled a birch near the road, lifted the car by lifting jack and pushed a log under back axle rail. Then we drove on the road-side with flashing lights. As soon as the mobile connection became accessible we called for a wrecker. Having driven more 11 km we met it near Beloevo village.

At the present time the car keeps in operation, all wheels are in place, and we are all full of determination to visit one more confluence!


 All pictures
#1: South view
#2: West view
#3: North view
#4: East view
#5: Cowberry point 60°N 55°E
#6: GPS reading
#7: Wheel
#8: Compass
ALL: All pictures on one page (broadband access recommended)