W
NW
N
N
NE
W
the Degree Confluence Project
E
SW
S
S
SE
E

Russia : Tomskaya oblast'

22.7 km (14.1 miles) NNE of Sulzat, Tomskaya oblast', Russia
Approx. altitude: 79 m (259 ft)
([?] maps: Google MapQuest OpenStreetMap ConfluenceNavigator)
Antipode: 58°S 96°W

Accuracy: 10 m (32 ft)
Quality: good

Click on any of the images for the full-sized picture.

#2: На восток / East #3: На юг / South #4: На запад / West #5: GPS rrading #6: Место парковки / Parking place #7: Идём к цели / Going to the goal #8: Местный пейзаж / Local landscape #9: Местные жители / Local inhabitants #10: Село Могочино, Свято-Никольский женский монастырь / Mogochino village, St. Nicholas Convent #11: Ледовая переправа через р.Обь / Ice crossing over Ob river

  { Main | Search | Countries | Information | Member Page | Random }

  58°N 84°E  

#1: На север / North

(visited by Valera Parshukov and Anton Semenov)

English

30-Марта-2019 – Из Новосибирска мы выехали в 18 часов. На улице была положительная температура +2°C, что меня волновало. Было уже темно, когда мы добрались до ледовой переправы через реку Обь между посёлками Нарга и Могочино.

По крутому спуску из грязи вперемешку с опилками, мы подъехали к будке, из которой через окошко пробивался свет. Шлагбаум был открыт. Это все говорило, что ледовая переправа пока работает. Мы выехали на лёд и, проехав половину реки, остановились – впереди лёд уходил под воду и фары в темноте не доставали другого берега. Было немного волнительно. Мы продолжили движение и успокоились, когда выехали на берег.

До деревни Сулзат мы доехали без проблем, там мы стали искать выезд на предполагаемую лесовозную дорогу. Интернет отсутствовал, а координаты я не наметил. В деревне все дороги были покрыты непролазной грязью. Была опасность застрять на улицах в весенней грязи. После нескольких попыток мы оказались на развилке дорог и решили заночевать, чтобы утром узнать у местного населения о маршруте, как вдруг впереди из темноты появился свет фар автомобиля.

Водитель лесовоза показал на распечатанных гугловских снимках маршрут и предупредил, где можно на 40 км лесовозной дороге разъехаться двум машинам. Мы продолжили движение, так как до утра дорога будет свободная. В одном месте "сели на брюхо" и после 40 минутной борьбы освободились из снежного плена. Только около 4 часов ночи расположились в машине на отдых.

Рано утром нас разбудил гул проезжающего лесовоза. Температура на улице 0°C. Перекусив, мы доехали до оставленного лесовоза со спущенным колесом и гружённого лесом, заехавшего в снег. В этом месте (57°58'20,6"N 083°58'02,8"E) интересующая нас дорога оказалась под снегом, а расчищенная уходила влево, удаляясь от пересечения. Пристроив машину рядом с оставленным лесовозом так, чтобы не мешать движению другого лесовоза, мы одели лыжи, вернулись метров 300 назад по дороге и с отметки 57°58'18,5"N 083°58'43,7"E начали движение к цели.

Первую треть пути снежный наст держал лыжи, затем все чаще стал проваливаться. Температура воздуха стала плюсовой и снег становился мягким. Последние 1,5 км мы уже поочередно тропили в снегу путь. Лыжные ботинки с носками окончательно промокли и в ботинках стала хлюпать вода.

Наконец, мы у цели. Пересечение находится на заболоченной местности в Молчановском районе Томской области. Очередное серое пятно в России исчезло.

Обратный путь оказался сложнее. Там где тропили, было легко двигаться, а дальше неожиданные и непредсказуемые провалы лыж под снег просто выбивали из ритма и сил, так как освобождение лыжи из снега требовало усилий. По ходу лыжи проваливались, уходя под снежный твердый наст, и чтобы вытащить лыжу, нужно ее возвращать в исходное положение,-в точное место провала, или выдергивать ногу вверх, пробивать наст всей площадью лыжи.

В очередной раз вызволения из плена лыжа с подошвой ботинка осталась в снегу, а ботинок без подошвы вынырнул из снега. До дороги оставалось 1,5 км. Промерив лыжной палкой, я определил, что глубина снега оказалась по пояс. Что делать? У Антона, как опытного туриста, с собой оказался кусок скотча, которым я примотал подошву к ботинку и добрался до дороги. Около парковки нас ждал водитель лесовоза и был недоволен невозможностью ремонта колеса из-за моего автомобиля. Урегулировав ситуацию и переодевшись, мы без проблем преодолели лесовозную дорогу и поздно вечером были дома. Последствия длительного пребывания на снегу "босиком" не отразилось на нашем здоровье.

Данные посещения:

  • Пройденное расстояние от Новосибирска: 450 км
  • Время местное на точке: 12:15
  • Расстояние до пересечения по прямой от парковки: 3,6 км
  • Высота: 78 м
  • Погода: облачно, ветер, 4°C.

English

30-Mar-2019 – We left Novosibirsk at 18 o’clock. There was a positive temperature + 2°C outside, and it worried me. It was already dark when we reached the ice crossing across the Ob River between the villages of Narga and Mogochino.

Along a steep descent covered by mud mixed with sawdust, we drove up to the booth with visible light from the window. The barrier was open. It all meant that the ice crossing is still working. We drove on the ice and, having driven half the river, stopped – in front of us the ice was going under water and the headlights in the dark did not reach the other shore. It was a bit exciting. We continued to move and calmed down when we got ashore.

We drove to the village of Sulzat without any problems, there we began to look for the exit on the assumed forest road. There was no Internet connection, and I did not save the coordinates beforehand. In the village, all roads were covered with impassable mud. There was a danger of being stuck in the streets in spring mud. After several attempts, we were at a fork in the road and decided to spend the night in order to find out from the locals about the route in the morning, when suddenly the headlights of the car appeared ahead from the darkness.

The driver of the timber carrier showed the route on the printed Google images and showed the places where two cars could disperse during 40 km path. We continued to move, since until the morning the road will be free. In one place we "sat the car on belly" and after 40 minutes of struggle we freed ourselves from snow captivity. Only about 4 o'clock in the morning we settled down in the car to rest.

Early in the morning we were woken by the roar of a passing timber truck. Outdoor temperature was 0°C. Having had a bite to eat, we drove to an abandoned timber truck with a flat tire and loaded with log. The truck drove into the snow. At this place (57°58'20.6"N 083°58'02.8"E), the road we need ended up under the snow, while the cleared road led to the left, moving away from the confluence. Having parked the car next to the abandoned timber carrier so as not to interfere with the movement of another timber truck, we put on our skis, returned 300 meters back along the road and from the waypoint 57°58'18.5"N 083°58'43.7"E we started moving towards the target.

The first third of the way, the snow crust kept the skis, then more and more it began to fail. The air temperature became above zero and the snow became soft. For the last 1.5 km we were paving a ski path in the snow changing each other. Ski boots with socks finally got wet and water began to squelch in boots.

Finally, we were at the target. The CP is located in wetlands in the Molchanovsk district of the Tomsk region. Another gray spot in Russia confluence map has disappeared.

The return way was more difficult. Where we paved the path, it was easy to move, and then unexpected and unpredictable ski was falling under the snow simply knocked out of rhythm and strength, since releasing the ski from the snow required effort. If the ski fell under a solid snow crust then in order to pull out the ski, one needed either to return it to its original position, to the exact place of the falling, or pull the leg up, punch the crust with the entire area of the ski.

In one moment when I was rescuing my foot from snow captivity the ski with the sole of the boot has remained in the snow, while the boot without the sole emerged from the snow. It was 1.5 left km to the car. I measured the depth of snow by a ski stick and determined it as waist-deep. What should have we done? Anton, as an experienced tourist, had a piece of scotch tape with him, so we could wrapped the sole on my boot and got to the road. Near the parking lot, a timber truck driver was waiting for us and was unhappy with the impossibility of repairing the wheel because of my car. Having settled the situation and changed clothes, we overcame the logging road without any problems and were at home late at night. The consequences of a long stay in the snow "barefoot" did not affect our health.

Visit data:

  • Total distance from Novosibirsk: 450 km
  • Local time at the CP: 12:15
  • Bee-line distance from the parking to CP: 3.6 km
  • Altitude: 78 m
  • Weather condition: cloudy, windy, 4°C.


 All pictures
#1: На север / North
#2: На восток / East
#3: На юг / South
#4: На запад / West
#5: GPS rrading
#6: Место парковки / Parking place
#7: Идём к цели / Going to the goal
#8: Местный пейзаж / Local landscape
#9: Местные жители / Local inhabitants
#10: Село Могочино, Свято-Никольский женский монастырь / Mogochino village, St. Nicholas Convent
#11: Ледовая переправа через р.Обь / Ice crossing over Ob river
ALL: All pictures on one page