#2: [01-Feb-14]

#1: [11-Oct-03]

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03-Mar-2019 -- Dejé el hotel en Río Cuarto a las 06:15, calculando llegar a la confluencia a la hora de la salida del sol. Tomé la ruta 158, que une casi en línea recta las tres principales ciudades cordobesas fuera de la zona de la capital: Río Cuarto, Villa María y San Francisco. Fui despacio, observando a la pasada algunas estaciones de tren, mis objetivos secundarios para esa madrugada (las visitaría de acuerdo al tiempo que me dejase la confluencia, ya que antes de las 9 quería estar de regreso para el desayuno en familia).

Luego tomé la ruta provincial 11, verificando que la visita a las estaciones sería muy fácil, pero algo intranquilo por cómo encontraría los caminos hacia la confluencia. El día anterior me había internado por muchos kilómetros de tierra, en estado bastante malo, muy arenosos. Seguí hasta Charras, un pueblo aún dormido en la noche, donde giré a la izquierda por una calle de tierra en muy buen estado (aunque con algunos “serruchitos”). A los pocos kilómetros debía doblar a la derecha por otra calle que corre encajonada a varios metros por debajo del nivel de los terrenos circundantes. Bajé del auto y verifiqué que esa calle, con evidente poco tránsito, estaba transitable. El problema era que para dejar el camino por el que venía debía salvar un desnivel con una pendiente más o menos pronunciada, y de unos 20 metros bastante arenosos. Bajar no era el problema, ¿pero podría luego subir? Qué bien hubiese venido una 4x4 en ese instante… Luego de unos minutos de meditación, decidí seguir (estando a 600 km de casa quien sabe si tendría una segunda oportunidad).

La bajada fue tranquila, levantando polvo, luego tomé la calle encajonada por unos cuantos kilómetros (los últimos cientos de metros la calzada estaba toda cubierta de pasto) hasta la zona de la confluencia, donde debía tomar un camino interno de un campo. La tranquera estaba con candado. Intenté otra variante (por otro camino que se abría unos 500 metros antes), que me llevó a 300 metros. Salté el alambrado, pero enseguida me di cuenta que sería muy difícil caminar por entre la cerrada plantación de soja. Retomé hasta la tranquera, la salté y comencé una caminata de 600 metros por el camino interno. Así llegue a un bosquecito, hasta donde también llegaba la soja. Pero en este sector la plantación dejaba pequeños senderos por los que lentamente me fui acercando, estos senderos se desdibujaron definitivamente a apenas 120 metros de la confluencia, entonces saltando entre planta y planta me acerqué hasta los 80 metros donde registré el punto. Misión cumplida. No vi a nadie, ni un alma, en todo el recorrido desde que había dejado Charras unos 10 kilómetros antes, solo unos sonidos extraños que surgían desde lo profundo del bosquecito, probablemente caballos. No me quedé para averiguarlo.

Volví al auto y encaré hacia la subida. Lo mejor era tomar envión, pero la subida comenzaba luego de un giro de 90 grados. Finalmente tomé la curva a unos 35 km/hora (bastante, para el estado de ese camino). El auto se iba quedando, pero patinando un poco conseguí llegar a terreno firme. Un alivio.

El retorno fue tranquilo, sacando fotos a las estaciones que había visto a la ida (Charras, Chucul, Las Higueras), y llegando 08:30 al hotel, con tiempo de sobra para una ducha antes del desayuno.

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03-Mar-2019 -- I left the hotel in Rio Cuarto at 06:15, calculating to arrive at the confluence at the time of sunrise. I took route 158, which joins almost in a straight line the three main cities of Cordoba outside the area of the capital: Río Cuarto, Villa María and San Francisco. I went slowly, observing some train stations at the past, my secondary objectives for that early morning (I would visit them according to the time I left the confluence, since before 9 I wanted to be back for breakfast with my family).

After a few kilometers I took the Route 11, verifying that visiting the stations would be very easy, but somewhat uneasy about how I would find the roads to the confluence. The day before I had been interned for many kilometers of dirt roads, in quite bad condition, very sandy. I continued to Charras, a town still asleep at night, where I turned left on a dirt road, in very good condition (although with some "little saws"). A few kilometers later, it was to turn right onto another street that runs boxed a couple of meters below the level of the surrounding terrain. I got out of the car and verified that this street, with evident little traffic, was passable. The problem was that in order to leave the road I came from, I had to save a ground level difference with a more or less pronounced slope, and about 20 meters quite sandy. Getting off was not the problem, but could I go up? How good would a 4x4 have come at that moment... After a few minutes of meditation, I decided to continue (being 600 km from home who knows if I would have a second chance).

The descent was quiet, raising dust, then I took the street boxed for a few kilometers (the last hundred meters the road was all covered with grass) to the area of the confluence, where I had to take an internal road of a field . The gate was closed. I tried another variant (by another road that opened about 500 meters before), which took me to 300 meters. I jumped the fence, but then I realized that it would be very difficult to walk through the closed soy plantation. I went back to the gate, I jumped over it and started a 600 meter walk along the internal path. So I came to a small forest, where soybean also arrived. But in this sector the plantation left small paths that I slowly approached, these trails were finally blurred to just 120 meters from the confluence, then jumping between plant and plant I approached up to 80 meters where I recorded the point. Mission accomplished. I did not see anyone, not a soul, in the whole journey since Charras had left about 10 kilometers before, only strange sounds that came from deep in the forest, probably horses. I did not stay to find.

I returned to the car and headed toward the climb. It was best to take it with some speed, but the climb started after a 90 degree turn. Finally I took the curve at about 35 km/h (enough, for the state of that road). The car was staying, but skating a bit I got to get to firm ground. A relief.

The return was quiet, taking pictures of the stations I had seen on the way (Charras, Chucul, Las Higueras), and arriving at 08:30 at the hotel, with plenty of time for a shower before breakfast.