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the Degree Confluence Project
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Argentina : Santa Cruz

45.4 km (28.2 miles) W of Bajo Picaso, Santa Cruz, Argentina
Approx. altitude: 250 m (820 ft)
([?] maps: Google MapQuest Multimap world confnav)
Antipode: 49°N 111°E

Accuracy: 5 m (16 ft)
Click on any of the images for the full-sized picture.

#2: Vista hacia el Oeste - View to the West #3: Vista hacia el Sur - View to the South #4: Vista hacia el Este - View to the East #5: Evidencia GPS - GPS evidence #6: Hombres y máquinas en la confluencia - Man and machines on the confluence

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  49°S 69°W  

#1: Vista hacia el Norte - View to the North

(visited by Sergio Ruben Zerega, Eduardo Cinicola, Pablo Javier Anastasio, Christian Germain, Guillermo Loza and Sebastian Calvi)

English

31-Oct-2011 -- UNA CONFLUENCIA PESE A UN AMORTIGUADOR

Esta confluencia fue la cuarta del viaje denominado LATITUD 50, encarado en conjunto con el mismo grupo de amigos que habíamos hecho en 2009, LATITUD 48.

El viaje completo con fotos y detalles, clic aquí.

Veníamos de una interesante confluencia 49°S 70°O y de una complicada rotura en un vehículo.

Gobernador Gregores es una pequeña ciudad que ha crecido a la par de la minería, pero nos pudo proporcionar lo necesario para una reparación definitiva, salvo que esperásemos repuestos un par de días.

Decidimos hacer una reparación provisoria y movernos aunque sea lentamente a San Julián, donde hacerla sería más fácil y rápido.

Hasta con suerte podíamos hacer una confluencia más a la pasada sobre la RP25 si el acceso no era muy complejo.

Partimos. Al principio, debido a la reparación provisoria del amortiguador, andábamos con miedo a no más de 40 km/h pero luego llegamos hasta andar a 70 km/h si el piso estaba bueno.

Así se fue reduciendo la distancia a destino e íbamos tan bien que al pasar cerca de la CF 4969, decidimos ir por ella. Entramos por una tranquera abierta y al cabo de unos 10 km nos pusimos a 1.5 km de la CF, campo traviesa mediante, sin alambrados.

Allí dejamos el vehículo descompuesto y en los otros dos sanos salimos a buscar el objetivo. Sin más esfuerzo que andar medio amontonados y sortear un pequeño cañadón, logramos la cuarta captura sin dificultad: el plan seguía vigente sin saltearnos nada pese a los problemas mecánicos.

Desandamos y volvimos las tres chatas a la RP25 por donde vinimos.

Más adelante apareció el desvío a la 49°S 68°O y entonados lo tomamos, pero para nuestra desazón a los pocos km, apareció una tranquera con un grueso candado. A casi 22 km de la confluencia no era para arriesgar nada ya que estábamos muy lejos, por lo que decidimos que un grupo la intentaría desde la RN 3 mientras yo reparaba la chata en San Julián.

A eso de las 5 de la tarde llegamos a San Julián, donde un amigo nos esperaba con la noticia que recién por la noche llegaba el repuesto.

Había que esperar nomás así que las dos chatas sanas se ocuparon de ver si se podía llegar a la 49°S 68°O y yo me quedé preparando todo para hacer la reparación.

Enseguida hicimos nuevos planes y fuimos a buscar un cordero al frigorífico y cuando el resto del equipo llegó ya teníamos el asado en marcha y mi chata desarmada lista para recibir el amortiguador de repuesto.

Los cazadores, sin mí, no tuvieron éxito y tuvieron que conformarse con el exquisito asado regado con buen vino.

Al final de la cena apareció mi amortiguador, lo colocamos y nos fuimos a dormir con la idea de volver a tomar ritmo temprano al día siguiente, ya que empezaba la saga del paralelo 50, con la costera 50°S 68°O.

English

31-Oct-2011 - A CONFLUENCE DESPITE A SHOCK ABSORBER

This confluence was the forth one of the trip LATITUDE 50, undertaken by the same team of friends that had conquered LATITUDE 48 in year 2009.

Complete trip with details and pictures, click here.

We came from an difficult confluence, the 49°S 70°w and from a complex breakdown in one of the vehicles.

Gobernador Gregores is a small city that has grown due to the mining activities but it wasn’t able to supply the spare parts for a permanent repair, except in case that we waited a couple of days for them.

Then, we decided to make a provisional repair and to move, even if it was slowly, to San Julian, where to get the spare parts was easy and fast.

Besides, with a little luck, we could do a confluence during the trip to San Julian on RP25, if the access isn’t very complex.

At first, due to the provisional repair of the shock absorber, we went with fear up to 40 kmph but then we drove up to 70 kmph if the surface of the road was good.

So, the distance to San Julian was reduced firmly and then, when we passed near the confluence, we decided to go for it.

We entered by a unlocked gate and after 10 km we put us 1.5 cross country km of the confluence, without human obstacles. There we left my repaired car and we to the target mounted on the other two vehicles. Without problems, except crossing a small ravine, we reached the fourth capture of the trip defeating the mechanical breakdowns of my car.

We returned doing until RP25 in the same way and we continued to San Julian.

Near of Hotel Bellavista, the path to the next planned confluence, the 49°S 68°W appeared and encouraged by the previous, we went on. But a couple of km after, a gate with padlock blocked our advance. At 22 km of the goal, it wasn’t careful to enter and then we decided to attempt it from RN03. Meanwhile I fixed my car at San Julian, the others would go to the confluence.

Around 5:00 p.m. we arrived to San Julian, where a friend waited for us with news around the spare parts: they would be here only at night.

We had to wait, so we put on force the plan: Two vehicles went to the confluence and I stayed here to prepare for the replacement of the shock absorber.

Additionally, my friend offered to prepare a barbecue for the dinner. When the hunters returned, we would had ready the dinner and my car ready for receiving the replacement.

The other hunters without me were unsuccessful and they had been content with the delicious barbecue and very good wine for dinner.

At the end of it, my shock absorber arrived, we installed immediately and we went to sleep for recovering energy.

Tomorrow we should recover time because the saga of parallel 50th started with the coastal confluence 50°S 68°W.


 All pictures
#1: Vista hacia el Norte - View to the North
#2: Vista hacia el Oeste - View to the West
#3: Vista hacia el Sur - View to the South
#4: Vista hacia el Este - View to the East
#5: Evidencia GPS - GPS evidence
#6: Hombres y máquinas en la confluencia - Man and machines on the confluence
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