W
NW
N
N
NE
W
the Degree Confluence Project
E
SW
S
S
SE
E

Russia : Chitinskaya oblast'

E of Lesouchastok Katangar, Chitinskaya oblast', Russia
Approx. altitude: 729 m (2391 ft)
([?] maps: Google MapQuest Multimap world confnav)
Antipode: 51°S 71°W

Accuracy: 10 m (32 ft)
Click on any of the images for the full-sized picture.

#2: GPS reading #3: North #4: East #5: South #6: West #7: Мерин на меридиане/The horse on meridian #8: Хозяин 11-ти нолей/The master of eleven zeros #9: Живописный туннельчик/The tunnel under railway

  { Main | Search | Countries | Information | Member Page | Random }

  51°N 109°E (visit #1)  

#1: Общий вид/General view

(visited by Evgeny Krivosudov, Андрей Кривосудов, Галина Кривосудова and Yuriy Kolobov)

English

02-Дек-2007 – Петровская. Так мы окрестили точку при подготовке маршрута, потому что она лежит недалеко от г. Петровск-Забайкальский. Взятие этой точки является продолжением предыдущего рассказа.

В разработке операции, принимал активное участие Пётр Васильевич Кривосудов. Он очень стремился помочь нам в этом посещении, и даже разработал детальный план с расписаниями движения поездов (адреса, пароли, явки), нашёл гида с автомобилем в Петровске. Выражаем Петру Васильевичу большую благодарность и посвящаем ему это посещение.

Но планы изменились, и мы отправились в путь не по железной дороге, а на автомобиле и в прежнем составе.

Возвращаясь из точки N51°E112°, мы проезжаем по мосту через Ингоду и, не доезжая с. Шехолан, сворачиваем влево. Через 20 км езды по просёлку, выезжаем на федеральную трассу М55 в районе с. Николаевское и держим путь на запад...

Погода ухудшается, идёт сильный снег. До ст. Тарбагатай добираемся в плотном потоке транзитных иномарок из Владивостока, сквозь сплошную снежную пелену, объезжая дальнобойщиков, застывших в затяжных извилистых подъёмах на хребты. Перед ст. Баляга мы сворачиваем с федеральной трассы. Подъезжаем к трубе с красивыми порталами и по ней проезжаем под железной дорогу. Далее форсируем р. Хилок по деревянному мосту. Оказавшись на противоположном берегу, двигаемся вдоль реки в южном направлении. Пересекая р. Харап, мы оказываемся в лесоучастке с красивым названием Катангар.

В 2 часа ночи мы подъехали к воротам, за которыми скрывается наша цель. Чтобы не разбудить хозяев и не всполошить собак, заглушили мотор и улеглись спать до утра... Шёл крупный снег, а температура за бортом была всего –6°С.

Теперь подробнее о самой точке. Она необычна тем, что является жилой, т.е. находится прямо в огороде между баней и сараем. Имеет два адреса: 1) географический: N51° E109° и 2) почтовый: 673016 лесоуч. Катангар д.№4. Не все конфлюентные точки имеют своего хозяина. В южном направлении из огорода видно высокую гору, на вершине которой стоит вышка для наблюдений за лесом.

Юрий Колобов, в чьём владении находится точка, был очень удивлён нашему визиту. О существовании слияния он и понятия не имел. Ещё обрадовался тому, что у него есть самые дальние «соседи» на противоположной стороне Земли – антиподы. Люди в Аргентине, как и мы, ездят на иномарках, в качестве которых некоторые используют самые обыкновенные «Нивы».

Прощаясь, я поздравил хозяина с присвоением звания коренного конфлюентора и посоветовал привязывать своего красивого мерина за меридиан, проходящий через его усадьбу.

Сделав необходимые снимки, мы отправились в обратный путь, к последней на нашем пути точке. Одометр показывал 490 км от дома.

English

02-Dec-2007 – Petrovskaya. We gave this name to the confluence while we prepared our route because it's located near Petrovsk-Zabaykal'skiy city. The visit to this confluence is the continuation of previous story.

Peter Vasilievich Krivosudov took active part in preparation of the journey. He strove to help us very much and developed our plan with trains time-table, he found a guide with a car in Petrovsk. We are very grateful to Peter Vasilievich and devote our visit to him.

But our plans had changed and we departed by car instead of railway and by former family crew.

Having driven back from the 51°N E112°E confluence, we crossed Ingoda river by a bridge and then turned to the left before Shelokhan village. After 20 km driving on a dirt road we got in federal route M55 near Nikolaevskoye village and drove to the west...

The weather became worse, snowfall had begun. We drove in heavy traffic coming from Vladivostok, through dense shroud of snow, having gone around trucks, that stiffened before lengthy meandering lifting on ridges. We turned from M55 before Balyaga station. Then we drove up to the railway and passed under it in a tube with beautiful portals. After that we crossed over Khilock river onto wooden bridge. On the opposite bank we drove in southern direction. Having crossed Kharap river, we found ourselves in logging depot with the nice name Katangar.

At 2 am we reached the gates that hid our target. We didn't intend to awake owners and their dogs, stopped engine and lied to sleep till the morning. It was snow shower, outside temperature was –6°С.

The feature of this confluence is that's inhabitant, it locates between the bath-house and the barn. It has two addresses: 1) geogrphical address is 51°N 109°E; 2) postal address is 4, logging depot Katangar, Chitinskaya oblast', 673016. Confluence points have their masters very rare. From the backyard one can see a high mountain, where forester watch-tower stands.

Yury Kolobov, the owner of the CP, was quite surprised by our visit. He didn't hear about confluences before. And he was glad to know about his antipode “neighbors”. People from Argentina also drive on our Russian “Niva”.

Having said goodbye, I congratulated the master on giving him the rank of native “confluenter” and advised him to tie his horse to meridian passing through his estate.

Having made all necessary photos, we set off to our back way, to our last planned confluence. Odometer showed 490 km from home.


 All pictures
#1: Общий вид/General view
#2: GPS reading
#3: North
#4: East
#5: South
#6: West
#7: Мерин на меридиане/The horse on meridian
#8: Хозяин 11-ти нолей/The master of eleven zeros
#9: Живописный туннельчик/The tunnel under railway
ALL: All pictures on one page (broadband access recommended)