English

17-Августа-2023 – Продолжение после 60°N 53°E.

Данному пересечению ещё при планировании я дал категорию – трудное. Как оказалось, и другие два были не легче по-своему.

Нам предстояло доехать до поселка Лесной, что в 36 км от Лойно. Решили заправить мотоциклы. Для этого сделали небольшой заезд в Рудничный, где была ближайшая заправка. Дальше теми же разбитыми лесовозами «асфальтированными» дорогами добираемся сначала до Созимского, затем и до Лесного.

В прошлом, Лесной был административным центром Вятского исправительно-трудового лагеря, Вятлага. От самого лагеря сейчас осталось две исправительных колонии в посёлке. Раньше же это была главная станция Гайно-Кайской железной дороги ФСИН. От станции Лесной вглубь тайги уходила железная дорога, ветви которой протянулись на более чем 300 км заходя на территорию Республики Коми. Сейчас этой сети лагерей не существует, а железная дорога заброшена и разобрана. К пересечению вела ветка, уходящая на север. Это оказался единственный из доступных нам путей. Я заранее узнал, что вдоль железной дороги ведет тропа, по которой можно ехать на мотоциклах. Так мы и поступили.

Примерно в полдень поехали сначала вдоль ещё существующих путей, а после станции Брусничная вдоль одних шпал, теряющихся в песке. На нашем пути попадались деревянные мостики через речки, торчащие шпалы и прочие препятствия. Увидели брошенный посёлок Брусничный с ещё целыми домами и даже утварью, развешанной у крыльца. Но видно было, что люди тут уже давно не живут. Проехали озеро, которое делит пополам насыпь железной дороги. Наконец, достигаем брошенной станции Има, от которой лежал кратчайший путь до пересечения – 2,8 км тайги. Но до этого решили подкрепиться. Задуманный обед оказался кстати: навстречу, одной парой колёс по шпалам карабкался грузовик! Мы быстро оттащили байки в сторону и дали ему проехать. Что было бы, если нас тут не было? Наверно мотоциклы просто бы повалили на бок, чтобы проехать.

Начинаем свой путь по азимуту. Вот тут мы впервые сталкиваемся с таёжным лесом: непроходимая чаща, поваленные деревья, топкие места. Пересечение оказалось в густом смешанном лесу.

Данные посещения:

• Время местное посещения: 14:20
• Высота над уровнем моря: 209 м
• Погода: ясно, +29°C

Обратный путь, как пешком, так и на мотоциклах, показался короче, но так часто бывает. Уже в сумерках добрались до Кирса, нашего базового пункта. Заночевали в гостинице, чтобы набраться сил перед следующим днём и следущим пересечением 59°N 52°E.

English

17-Aug-2023 – Continued after 60°N 53°E.

Even during planning, I gave this confluence a category: difficult. As it turned out, the other two were no easier in their own way.

We had to get to the village of Lesnoy, which is 36 km from Loino. We decided to refuel motorcycles. To do this, we made a short drive to Rudnichny, where the nearest gas station was. Further along the same “paved” roads broken by timber trucks, we get first to Sozimsky, then to Lesnoy.

In the past, Lesnoy was the administrative center of the Vyatka forced labor camp, Vyatlag. After the camp itself, there are now two correctional colonies in the village. Previously, it was the main station of the Gayno-Kai railway of the Federal Penitentiary Service. From the Lesnoy station, a railway went deep into the taiga, the branches of which stretched for more than 300 km, entering the territory of the Komi Republic. Now this network of camps does not exist, and the railway is abandoned and dismantled. A railroad led north to the confluence. It turned out to be the only way available to us. I knew in advance that there was a trail along the railroad that you could ride on motorcycles. So we did.

At about noon we went first along the still existing tracks, and after the Brusnichnaya station along some sleepers lost in the sand. On our way came across wooden bridges over rivers, protruding sleepers and other obstacles. We saw the abandoned village of Brusnichny with still intact houses and even utensils hung at the porch. But it was clear that people had not lived here for a long time. We passed the lake, which bisects the embankment of the railway. Finally, we reach the abandoned Ima station, from which the shortest path to the confluence lay - 2.8 km of the taiga. But before that, we decided to eat. The planned lunch turned out to be on time: towards me, a truck was driving along the sleepers with one pair of wheels! We quickly pulled the motorcycles aside and let him pass. What would happen if we weren't here? Probably motorcycles would just be knocked on their side to pass.

We begin our journey in azimuth. This is where we first encounter the taiga forest: an impenetrable thicket, fallen trees, swampy places. The confluence turned out to be in a dense mixed forest.

Visit data:

• Local time at CP: 14.20
• Elevation above sea level: 209 m
• Weather: sunny, +29°C

The return trip, both on foot and on motorcycles, seemed shorter, but it often happens. Already at dusk we reached Kirs, our base point. We spent the night at the hotel to gain strength before the next day and the next cobfluence 59°N 52°E.