#1: [15-Jul-02]

#4: [28-Jun-19] (incomplete)

English

06-Окт-2013 – Это последний отчет из цикла "По следам Капитана". Предыдущие отчеты можно увидеть здесь и здесь. В общей сложности Капитан Питер посетил три сухопутных пересечения в Ленинградской области.

60°N 31°E по неудачному стечению обстоятельств оказалась на территории одной из закрытых зон на территории Ржевского полигона, который протянулся от самого Санкт-Петербурга до Ладоги. Попасть внутрь огороженного колючей проволокой периметра крайне проблематично. По крайней мере, в настоящее время. Однако, попасть в стометровую зону, находясь снаружи, можно. Что и продемонстрировал предыдущий визитер.

Засим, вооружившись навигатором, фотокамерой и ведерком для грибов (ну мало ли...), типичным октябрьским питерским утром наше семейство отправилось на поиски. В дорогу нас проводил мелкий дождик, который по мере приближения к цели становился сильнее.

Наш путь пролегал по знаменитой Дороге Жизни, которая в годы блокады помогла выстоять северной столице. Летом по воде, а зимой прямо по льду Ладожского озера непрерывно шли в город продукты и боеприпасы, а из города эвакуировались люди. Вдоль дороги на всем протяжении ее сухопутной части установлены памятные километровые столбы.

На выезде из Санкт-Петербурга расположен мемориальный комплекс Цветок Жизни памяти юных ленинградцев, чьи жизни унесла война. На гранитных стелах высечены слова из дневника Тани Савичевой, которая единственная из всей своей семьи пережила блокаду, но дождаться конца войны уже не сумела. Рядом с мемориалом посажена березовая роща. Берез ровно 900 – по одной на день блокады, и каждая повязана пионерским галстуком.

В том месте, где дорога упирается в Ладогу, и в годы войны начиналась ледовая переправа, высится другой монумент – Разорванное кольцо. Две бетонные дуги символизируют кольцо блокады и рвущую его Дорогу Жизни. Внизу под ними отпечатались следы грузовика, ведущие прямо в воды Ладоги.

За все время существования Дороги с сентября 1941 по март 1943 в голодающий, замерзающий, но не сдающийся город было доставлено более полутора миллионов тонн груза и эвакуировано почти полтора миллиона человек.

Мы свернули с Дороги, которая официально именуется А128 или Рябовское шоссе, не доезжая до озера семи километров направо, в сторону Шлиссельбурга. Через 15 км еще один поворот направо. На этот раз на грунтовую дорогу, ведущую к садоводствам. Проехали одно, а перед вторым пришлось машину оставить – проезд через него только "для своих". Навигатор известил, что до цели осталось 900 м. Прямо перед шлагбаумом в лес вела тропинка (N60°00'01,30" E31°01'21,00"), по которой мы и двинулись. Скоро тропинка, вильнув в сторону, незаметно скрылась из-под наших ног, и дальше мы полагались только на азимут. Лес был, естественно, сырой, перемежающийся болотистыми участками. Приходилось выбирать дорогу.

Метров за четыреста до точки мы вдруг услышали недалекий собачий лай. Собак было несколько, и звук шел как раз со стороны цели нашего путешествия. Стало понятно, что тайно лелеемая мной надежда суметь перебраться через забор в поисках точных координат только надеждой и останется. Похоже, что за последние годы к охране объекта стали относиться серьезнее. Теперь бы просто суметь попасть в стометровую зону.

Вот так, стараясь особо не шуметь, и сопровождаемые периодическими приступами собачьей бдительности, мы приблизились к пересечению на 90 метров. Собаки лаяли уже непрерывно. И хотя за густой стеной деревьев не видно было ни их самих, ни даже забора, мы постарались не задерживаться ни одной лишней минуты.

Как это часто бывает, пройдя немного назад, мы наткнулись на хорошую тропу, по которой вышли на грунтовку в паре сотен метров от машины (N59°59'44,40" E31°01'43,90"). Несмотря на то, что пройденное расстояние получилось чуть больше, я бы рекомендовал именно этот путь.

English

06-Oct-2013 – This the final report from the series "Following Captain". Previous reports are here and here. In total Captain Peter visited three land confluences in Leningrad region.

Unfortunately 60°N 31°E is situated on the closed military territory of Rzhevskiy Polygon. This territory stretches from Saint-Petersburg to the Ladoga Lake. It is quite difficult to get inside barbed wire perimeter. At least nowadays. But it is possible to get into 100 m zone while staying outside. Last visitor demonstrated that.

Thus at one October morning our family armed with GPS unit, camera and bucket for the mushrooms (just in case...) left for searches. A light rain followed us growing stronger while we getting close to our goal.

Our route ran along the famous "Road of Life" that helped the city to withstand during WWII. Caravans went by the water in summer and right on the ice of Ladoga Lake in winter. They carried food and ammunition in the city and evacuated people from it. Along its land part memorial milestones are installed.

On the border of Saint-Petersburg one can see memorial complex "The Flower of Life" in memories of the Leningrad children whose lives were taken by war. Records from Tanya Savicheva's diary are carved on granite steles. She was the only one from her family who survived the blockade. But she couldn't survive the war. Birch grove grows near the memorial. There are 900 trees – one for each blockade day. Every birch is tied with a red pioneer tie.

In the place where the road reaches the Ladoga another monument stands – “The Broken Circle”.

Two concrete arcs symbolize blockade circle and the Road of Life breaking it. Beneath them prints of the truck tires lead straight to the Ladoga waters.

From September 1941 to March 1943 more than 1,5 million tons of cargo was delivered to frozen starving but not giving up city. Almost 1,5 million of people was evacuated.

We turned to the right from the Road which is officially named A128 or Ryabovskoye shosse seven km before the Ladoga Lake. After another 15 km one more right turn. This time on dirt road to dachas arrays. We drove through the first one and stopped in front of the second. The passage is only for inhabitants. GPS showed 900 m to the goal. Right before the barrier the trail went to the forest (N60°00'01,30" E31°01'21,00"). We followed it. Soon the trail made a curve and disappeared. Further we went by azimuth. Naturally the forest was wet with swampy areas. We had to choose our way.

About 400 m to confluence we heard dogs barking not far from us. There were few dogs and the sound went from the direction we're heading. It became obvious that my secret hope to crawl over the fence to get exact coordinates will stay just a hope. Seems like the protection became stricter. So it would be lucky to get into 100 m zone.

Trying not to be noisy and being accompanied by periodic bouts of a dog vigilance we approached for 90 m to the confluence. The dogs were barking incessantly already. We couldn't see behind thick wall of trees nor the dogs neither even the fence but tried not to stay here a single extra minute.

As it usually happens we found a good trail right after starting way back. It brought us to the dirt road just 200 m from the car (N59°59'44,40" E31°01'43,90"). In spite of the fact that way back was longer I would recommend this track.