English

08-Мар-2014 – С 2005 года мы покоряем точки Вологодской области. В прошлом году мы взяли, пожалуй, самую сложную её точку, N60°E44°, и в этой области оставалась только одна не взятая точка N61°E44°. Помимо этого, вологодская точка N60°E40° хоть и была взята, но оформлена с нарушениями, поэтому имела статус incomplete. Словом, оставались 2 точки из 22, и мы нацелились закрыть Вологодскую в этом году во что бы то ни стало.

Наша цель располагалась к югу от станции Илеза (Архангельской области) на ж/д Вологда–Котлас. А очевидный автоподъезд возможен только до Октябрьского (станция Костылево). Планируя поездку, мы получили противоречивую информацию по автодороге Октябрьский–Илеза, а с учётом зимы в стиле «около 0°» и сломанного Kia Sorento, автомобильный доступ в Илезу оказался под вопросом. Все эти исходные данные привели нас к такой необычной логистике. На машине доезжаем до Вологды, там садимся на поезд, спим, утром выходим на станции Илеза, берём точку, вечерним поездом из Илезы ночь едем в Вологду и оттуда на машине берём N60°E40°. Ночуя в поезде, мы экономим силы, время и на оплате гостиниц. Для этнографии берём плацкарт. Мы ездили в плацкарте последний раз около 20 лет назад, и выяснилось, что плацкарт нисколько не изменился. Та же пыль, ноги в проходах…, только из окон не дует.

Этот план мы и реализовали. Выехали вечером 7 марта и очень (ОЧЕНЬ!) долго выезжали из Москвы и потом из области, но тем не менее в 3 ночи были в Вологде. Наш поезд в 4. Успели!

И вот в полдень 8-го мы на станции Илеза! Часть вещей решили оставить в камере хранения, но в Илезе нет камеры хранения, поэтому оставили просто в каптёрке у дежурной по станции. «Не волнуйтесь, никто не возьмёт», а мы уже и так это знаем, такой народ на севере.

Еще дома стоял вопрос брать ли лыжи, ибо зима «около 0°», снега почти нет, дойдем в ботинках. Если на 59-м градусе снега не было, то утром взглянув из окон поезда, мы поняли, взяли лыжи не зря… Погода прекрасная, дорога (первые 7,3 км), почищенная, ровная и жизнерадостная. Затем 2,2 км по хорошему снегоходному следу, а вот дальше 1,5 км по целине. В поле снега по пояс, зато в лесу всего по колено и он довольно плотный, слежавшийся, то есть идти было не очень сложно. На самой точке нашли нули и перекусили. Обратно по лыжне выходить всегда значительно проще.

Как-то само собой пришла такая характеристика точки: ни то, ни сё; ни берёзы, ни ели; ни Вологодская, ни Архангельская; ни зима, ни весна… Действительно, точное место расположено на границе молодого березняка и старого ельника. Станция Илеза в Архангельской области, а точка — Вологодской, ну про погоду мы уже сказали. На точку шли по солнечной снежной дороге, возвращались под тучами по снежно-водяной каше.

На обратном пути встретили группу местных, выпивающих на дороге (8 марта в РФ праздник). Очень гостеприимные, предлагали выпить с ними, потом поехать в гости…, но мы устали и решили просто отдохнуть в зале ожидания, где было очень чисто и уютно. Хорошо ловился мобильный интернет.

Обратный плацкарт был, внимание, с кондиционером, чистый, с новыми полками, мягкими спинками, электронным табло и, вообще, как-то полностью разорвал наш шаблон «плацкарт».

Вологодская почти закрыта! Осталась последняя точка, и мы едем к ней!

Данные посещения:

• Расстояние по прямой от станции: 7,9 км
• Пройденное расстояние (время) до точки: 11 км (2 ч 30 мин)
• Время на точке: 15.30
• Высота: 187 м
• Особенности пути: заснеженная дорога, потом заснеженный лес
• Погода: солнечно, –5°C.

English

08-Mar-2014 – Since 2005, we were reaching the confluences in Vologda region (oblast'). Last year we conquered the most difficult CP, 60°N 44°E, and in this area there was only one virgin confluence 61°N 44°E. In addition, in Vologda region one CP (60°N 40°E) was visited, but it was submitted with some inaccuracies, so it has incomplete status. In short, it remained 2 points out of 22, and we were targeting to close Vologda region this year, at any price.

Our goal was located south of Ileza station on the railroad Vologda–Kotlas. Ileza is in Arkhangelsk region. A recognizable driving approach is only possible from Octyab'rskiy settlement (Kostylevo station). When we planned our trip, we got conflicting information about this road. We also took into account present winter weather of “around zero” style and broken Kia Sorento as well, so vehicular access to Ileza was quite questionable. All of these raw data have led us to the following unusual logistics. We planned to travel by car to Vologda city, where we take an overnight train, sleep there, get out of the train in the morning at Ileza. Then we should conquer CP and take an evening train back to Vologda, and from there we planned to reach 60°N 40°E by car. If we spend two nights in trains, we save energy, time and money of hotel staying.

And we have realized this plan indeed. We set off in the evening on March 7 and were very (very!) slow leaving Moscow and then Moscow region (due to extremely heavy traffic), but nevertheless we arrived to Vologda railway station by 3 am. Our train departed at 4 am. We were in time!

In the next day afternoon, we arrived to Ileza! We wanted to leave our luggage, but there was not any luggage office there. Duty yardmaster was so kind to offer us their storeroom. “Do not worry, no one will take you things”, and so we already know it, so it's a feature of local people in the North.

When we prepared our journey we had a problem whether to take skis or not, for the temperature “around 0°C”, and for narrow snow level this winter, we thought to reach confluence wearing the boots. However we took skis with us. There was no snow at 59-th degree north, but in the morning, as soon as we looked out of train windows, we realized we took skis knowingly. The weather was beautiful, the road (the first 7 km), was cleaned after snow, smooth and cheerful. Then 2.2 km we skied onto a good snowmobile trail, but further 1.8 km passed over the virgin snow surface. In a field there was a waist-deep snow, but in a forest was just only knee-deep, and it was quite dense, compacted, so that it wasn't hard to ski onto. At the very confluence point we found zeros and had a snack. Our back way onto our ski-track was much easier.

The characteristic of this confluence point came to us of itself: neither fish, nor fowl; neither birches nor spruces; neither Vologda, nor Arkhangelsk region; neither winter nor spring. In fact, the exact confluence spot is located on the border of the young birches and the old spruces. Ileza station is in the Arkhangelsk region, while the CP is in Vologda region, well, we just told about the weather. Our way to the confluence run under the sun onto snowy road while the back way run under clouds onto snow-water slush.

On the way back we met a group of local citizens celebrated 8 March (Russian holiday in Women day), they made a BBQ near the road and were quite drunk. They were very hospitable and offered a drink with them immediately, or to take supper with them later... but we were tired and decided just to relax in the waiting room of the station. There it was very clean and cozy. There was fine mobile Internet connection there.

By the midnight we took a back train to Vologda. Second class carriage (“plazcart”) was air-conditioned, very fresh, clean, supplied with electronic indicator board. It totally broke our view concerning the term “plazcart”.

Thus CP of Vologda region is almost completed! There's just one confluence left, and we're going there!

CP visit data:

• Straight distance from the railway station: 7.9 km
• Skiing distance (time) to the CP from the parking: 11 km (2.5 h)
• Time at the CP: 15.30
• Altitude: 187 m
• Path conditions: snowy road, then snowy forest
• Weather condition: sunny, –5°C, back way: cloudy, 0°C.