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13-Aug-2004 -- En VIAJEROS, nos reunimos amigos, conocidos y algunos por conocer, con el objeto de recorrer parte de la gran geografía de Argentina.
Siempre buscamos un pretexto para llegar a algún lugar desconocido.
Con el desafío de "cazar" confluencias hemos encontrado motivo para acercarnos a lugares que quizás no tengan gran interés turístico pero si nos muestran distintos paisajes de este país.
Este año nos propusimos "cazar" unas 20 confluencias en 10 días.
Fuimos un grupo de 8 personas en 4 camionetas.

Para el día 11 de agosto ya habíamos conseguido 6 confluencias. Habíamos perdido un día completo en la reparación de una de las camionetas y estábamos a punto de ascender a la Cordillera de los Andes a buscar la séptima confluencia S32 W70.
Partimos de Barreal en el fértil valle de Calingasta a unos 2.000 m.s.n.m., la inteción era visitar ese día la Mina abandonada de El Pachón, en la zona más alta de la cordillera, justo sobre el límite con Chile.
La empresa que logró adjudicarse la explotación ha puesto todo tipo de trabas para impedir que cualquier ciudadano pueda recorrer esas carreteras.
Con el pretexto que ellos le hacen "mantenimiento" (solo en verano), se han adueñado de la carretera y ellos deciden quién pasa y quién no.
De hecho el puente tipo Bailey (arrendado al Ejército Argentino) queda inhabilitado durante la época que la mina no se explota. Ese puente da acceso a más de 400 Km de carretera que quedan "clausurados" hasta que los propietarios de la mina lo decidan.
Para colmo han conseguido que Gendarmería Nacional se encargue de ciudarles sus "propiedades" impidiendo la circulación por una extensa zona geográfica de nuestro país, con la anuencia, complacencia y participación activa del Gobierno de la Provincia de San Juan.

No obstante lo expresado nos adentramos por aquellos caminos plagados de desmoronamientos invasiones por la arena y tramos destruídos por los ríos.
Esa noche la nieve nos detuvo a 3.560msnm. Allí armamos campamento y dormimos dentro de las camionetas. Por suerte el clima no resultó todo lo riguroso que suele ser por esas alturas en pleno invierno.
La mañana siguiente vimos que seguir avanzando sería imposible así que tomamos otro camino rumbo a la confluencia. Esta se encuentra a 4.700 metros de altura en uno de los filos que rodeal al gran macizo de la Ramada en donde se encuentra uno de los colosos de los Andes, el gigantesco Cerro Mercedario de 6.770 metros de altura.

La senda solo nos aproximó a unos 21 Km de la confluencia, el resto habría que hacerlo a lomo de mula.
Como esto no estaba previsto y los pocos pobladores del lugar no tenían disponibles la cantidad de animales que necesitábamos, dejamos esta aventura como intento de marcar la Confluencia S32 W70 habiendo llegado a una distancia mínima de 20 Km.

Si deseas leer la travesía completa con todas las confluencias que visitamos este año, visita:

VIAJEROS a la Caza de confluencias 2004.

Si deseas ver las confluencias que cazamos el año pasado, visita:

VIAJEROS a la Caza de confluencias 2003.

English

13-Aug-2004 -- At VIAJEROS, we join some friends with the object of traveling part of the big Geography of the Argentina.
We always look for a good pretext to reach and unknown and solitaries place.
Whit the challenge of “hunting” confluences, we find a motivation too reach places that may not have any tourist attractions, but yes they show us the wonderfulls views of this country.
This year we targeted to “hunt” about 20 confluence in 10 days.
We where 8 people on 4 trucks.

By august 11 we had already reached 6 confluences. We had lost a complete day on repairs of one of the trucks, and we were about to start ascending the “Cordillera de los Andes” to look after the 7th confluence S32 W70
We started at the BARREAL on the fertile valley of CALINGASTA at about 2000 meters altitude, the attempt that day was to visit the abandoned Mine of EL PACHON, in one of the highest zone of the Andes, just on the border with Chile.
The mineing company had owned the rights of exploitation, and has put many blocks so that no citizens can go trough their roads.
The fact is that the bridge type Bailey( rented to the Argentina Army) is closed when the mine is not working. This bridge gives access to more than 400 km of roads that are closed, until the owners of the mines dicide to open them.
And crazily enough they had manage to get “Gendarmeria Nacional” (National borders force) to help them keep their “proprieties” preventing the circulation over a big extension of our own country, with the complacency and active participation of the Province SAN JUAN government authorities.

That night the snow stopped us at about 3560 meters. There we made camp and slept inside the trucks. Luckily the climate wasn’t as hard as it should be on this time of the year, late winter.
On the morning we could see that to keep going was impossible so we took other road to the confluence. This confluence is at 4,700 meters at one of the edge corresponding to the RAMADA massif, where you find the MERCEDARIO at 6,770 meters above sea level.

The path only took us at about 21 km from the confluence, to continue we should use mule rides. Because this wasn’t anticipated and the few people on this place didn’t have enough animals for us, we let this adventure as an attempt to mark the confluence S32 W70, reaching as close of 20 km.

If you wish to see the complete confluences we visit this year, link to:

VIAJEROS a la Caza de confluencias 2004.
If you wish to see the confluences we visit the last year, link to :
VIAJEROS a la Caza de confluencias 2003. -----------------------

Italiano

13-Aug-2004 -- In VIAJEROS ci riuniamo tra amici, alcuni conosciuti ed altri nuovi, col solo proposito di percorrere e conoscere l’Argentina.
Sempre cerchiamo un pretesto per andare in qualche posto remoto e sconosciuto, al di fuori dei circuiti turistici tradizionali.
La caccia di confluenze e’ un buon motivo per percorrere migliaia di chilometri su strade e stradine sconosciute ai piu’.
Quest’anno ci siamo proposti di visitare 20 confluenze in 10 giorni.

Siamo andati in 8 con 4 veicoli.

Il giorno 11 Agosto ci svegliamo con 6 confluenze gia' visitate, abbiamo perso un giorno per riparare uno dei veicoli ed incominciamo la salita delle Ande per avvicinarci alla settima confluenza, la S32 W70.

Partiamo da Barreal, nella fertile valle di Calingasta, a 2000 metri sul livello del mare, la intenzione e' di visitare la miniera abbandonata El Pachon, nella parte piu' alta della cordillera, al confine col Cile, un po' a nord dell'Aconcagua.

La societa' che ha il permesso di esplorazione ha fatto tutto il possibile affinche' nessuno possa percorrere le strade che portano alla miniera, con la scusa che operano la manutenzione di dette strade(solo d'estate) se ne sono impadronite, e solo loro decidono chi passa e chi non.
Il ponte tipo Bailey che e' di proprieta' dell'esercito e che loro affittano e' smontato, lo riarmano d'estate, detto ponte permette l'accesso a 400 km. di stradine nella zona, per colmo la Gendarmeria Nacional (polizia di frontiera) per conto della societa' mineraria controlla l'acceso al ponte ed al guado li' vicino, e' il colmo che si impedisca l'accesso ad una vasta zona solo per coprire gli interessi di un privato, sono strade pubbliche.
In qualche modo passiamo, e dopo aver percorso 120 Km su strade piene di pietre cadute dalla montagna che dobbiamo rimuovere, ed aver seguito cartelli indicatori che ci mandano sempre fuori direzione (messi a proposito???) siamo feri su un passo di montagna a 3560 metri sul livello del mare, neve e poi neve e non si passa.

Dormiamo li', nei veicoli, per fortuna non c'e molto vento, alla mattina ritorniamo sui nostri passi e ci dirigiamo al punto di confluenza, si trova a 4700 metri, sulle pendici del massiccio de la Ramada, la cui vetta piu' importante e' il Mercedario, di 6770 metri sul livello del mare.

Il sentiero ci avvicina a soli 21 Km. dal punto, poi e' un sentiero per muli, non era previsto, e non troviamo sufficenti muli dai pochi abitanti della zona per tutti noi, dobbiamo abbandonare l'impresa con la informazione di come fare la prossima volta, e la soddisfazione di essere arrivati a solo 20 km dal punto, dopo averne percorso 300 su stradine precarie.