#4: [16-Mar-09]

#3: [08-Nov-05]

#2: [12-Oct-04] (incomplete)

#1: [12-Oct-02] (incomplete)

English

26-Mar-2016 -- Estábamos recorriendo la zona este del estado de São Paulo, límite con Minas Gerais donde terminan las Sierras de la Mantiqueira (principalmente cafetera) y comienzan los llanos del noroeste, donde el azúcar es el cultivo estrella.

Nuestro hotel se encontraba en la ciudad de São João da Boa Vista, distante 15 kilómetros de Aguai. El sábado a las 05:30 dejé el hotel en dirección a Aguai. Una vez que atravesé la ciudad empecé a dirigir por una calle bordeando las vías. El día anterior había llovido mucho, y en la ruta entre São João da Boa Vista y Aguai nuevamente cayó un fuerte diluvio, y en el camino bordeando la vía me seguía una persistente llovizna.

A poca distancia de dejar la ciudad el camino se vuelve de tierra, en los primeros kilómetros bastante firme pero luego de unos minutos el estado de esa tierra ya se volvía intransitable para mi auto de tracción simple.

Según había verificado en mapas una vez que se deja atrás la ciudad son aproximadamente 5 kilómetros para llegar al punto donde ya no se podría avanzar en auto, y desde ese punto aproximadamente 2 kilómetros más para llegar a la confluencia. El imprevisto de la calle intransitable me exigiría caminar 3 kilómetros adicionales de ida (más los respectivos a la vuelta).

Dejé el auto a un costado del camino, trepé a la vía (la cual era mucho más fácil de caminar en esas circunstancias) y me dirigí lentamente hacia mi destino.

Al rato me hice a un lado para dejar pasar a un largo tren de carga de la empresa Ferrovia Centro Atlántica, la cual opera este sector.

Luego llegué al punto donde el camino se aleja de la vía (al cual sin lluvia se podría llegar sin ningún problema), eran las 06:30 y las dos haciendas en las cuales podría pedir permiso para ingresar y así cortar camino seguían dormidas, por lo que decidí seguir por la vía. A los pocos metros pasé por las ruinas de una antigua estación (anterior incluso a la ciudad de Aguaí), Engenheiro Mendes.

Siguiendo camino veía a mi derecha una plantación de café, al terminar comenzó la plantación de caña de azúcar en la que se encuentra la confluencia.

El único punto difícil fue el momento en que tuve que dejar las vías ya que eran varios metros difíciles hasta poder llegar al camino que bordea la plantación de caña. Salvado este impedimento empecé una caminata de cerca de un kilómetro (podrían ser muchos menos si hubiese un camino directo) entre las sendas que se van abriendo entre las plantaciones de caña, a veces más firmes, a veces muy embarradas y hasta recubiertas por una capa de 10 centímetros de agua. Al fin llegué a 90 metros del punto de la confluencia, desde donde no quedó otra opción que internarse en el alto cañaveral.

Las cañas estaban muy crecidas, llegando a los 3 metros. Los primeros pasos aún no estaba todo tan cerrado y se podía avanzar, pero a poco de internarme en el cañaveral ya fue imposible poder seguir.

Llegué a 70 metros de la confluencia, registré el punto y comencé el lento y feliz retorno. Me dio tiempo de llegar al hotel antes de las 10:00 y aprovechar el rico y revitalizante desayuno.

English

26-Mar-2016 -- We were touring the eastern part of the State of São Paulo, close to the border with Minas Gerais, where the Mantiqueira mountains (mainly coffee) end and the northwest plains begin, where sugar is the main crop.

Our hotel was in the city of São João da Boa Vista, at a distance of 15 km from Aguaí. On Saturday at 05:30 I left the hotel towards Aguai. Once I had left the city I began to drive down a road aside the railroad tracks. The day before it had rained a lot, and on the route between São João da Boa Vista and Aguaí fell again a strong flood, and on the way along the track I was accompanied by a persistent drizzle.

A short distance after leaving the city, the road became a dirt road, in the first kilometers fairly firm, but after a few minutes the status of that ground became already impassable to my car's simple traction.

Using maps I had verified once that after leaving the city there are approximately 5 kilometres until reaching a point where one no longer could advance by car, and from that point about 2 kilometers to reach the confluence. The unexpected impassable state of the street required an additional 3 kilometers of walking (plus the way back).

I left the car at the roadside, climbed on the railroad track (which was much easier to walk in these circumstances) and headed slowly towards my destination.

After a while I had to step aside to let pass a long freight train of the company Ferrovia Centro Atlántica, which operates this sector.

Then I got to the point where the road moves away from the railroad (that without rain could have been reached without any problem), it was 06:30 and the two nearby farms in which I could ask permission to enter and thus cut the road were still asleep, so I decided to follow the railroad. After a few meters, I went through the ruins of an old station (prior even to the city of Aguaí), Engenheiro Mendes.

Following the way I saw a coffee plantation to my right at whose end began the sugar cane plantation where the confluence is located.

The only difficult point was when I had to leave the railroad, there were several difficult meters up to the road that borders the sugarcane plantation. I saved this impediment and started to walk for about a kilometer (could be much less if there was a direct path) between the paths that run between cane plantations, sometimes firmer, sometimes very muddy and even coated by a layer of 10 cm of water. Finally I came within 90 meters of the confluence point, from where was no choice but to penetrate in the high reeds.

The reeds were highgrown, reaching 3 meters. The first steps were not hard and I could advance, but soon I found that it was impossible to continue through the reeds.

I got to 70 meters of the confluence, registered the point and began the slow and happy return. It gave me time to arrive at the hotel before 10:00 and I took advantage of the rich and revitalising breakfast.