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22-Jan-2021 --

Esta narrativa é uma continuação da tentativa de visita à confluência 14S 49W.

Passamos a quarta noite de nossa viagem em Marabá. No dia seguinte, quarta-feira, viajamos para o Complexo Turístico Pedra Caída, localizado na cidade de Carolina, no Maranhão, um resort que costumávamos visitar quando morávamos em Marabá, formado por piscinas, cachoeiras, grutas, teleférico, tirolesa, entre outras atrações. Nessa viagem, de 330 quilômetros, havia um trecho não asfaltado de 12 quilômetros, próximo à divisa entre os estados do Pará e do Tocantins, que eu citei na narrativa da minha primeira tentativa de visita à confluência 6S 48W, em dezembro de 2014, a primeira vez que passei por ele. Porém, quando eu estava me mudando de Marabá, no final de 2018, eu fiquei sabendo que o asfaltamento desse trecho tinha sido aprovado. Agora, pouco mais de dois anos depois, a obra já está concluída e o asfalto está em excelentes condições.

Chegamos ao Complexo Turístico na hora do almoço. Almoçamos e passamos o restante do dia lá. No dia seguinte, quinta-feira, ficamos o dia todo descansando, no único dia de toda a viagem em que eu não dirigi.

Na sexta-feira, retomamos nossa viagem, fazendo um caminho completamente diferente em relação à viagem de ida, passando por regiões que eu nunca visitei e que me dariam a oportunidade de tentar visitar novas confluências, inclusive duas inéditas, jamais visitadas por alguém. Saímos do Complexo Turístico por volta das 8h30min e seguimos pela BR-010 até a cidade de Carolina. Em seguida, pegamos a BR-230 até a cidade de Balsas. Ao longo desse trecho, de 205 quilômetros, a viagem rendeu bastante.

A partir de Balsas, pegamos a rodovia MA-006 e, a partir de então, a situação mudou completamente. A rodovia estava em péssimas condições, com uma quantidade enorme de buracos. Em alguns trechos, o asfalto simplesmente desapareceu e a estrada voltou a ser de terra. Em outros, havia buracos tão grandes que eu precisava parar o carro e estudar uma estratégia para atravessá-los sem danificar o carro.

Após percorrer os primeiros 57 quilômetros dessa estrada, viramos à direita, percorremos uns poucos metros de uma estradinha de terra e paramos o carro em frente a uma enorme plantação, onde se localiza a confluência 8S 46W.

Descemos do carro eu e meu filho e fizemos, por dentro da plantação e tomando cuidado para não danificar as plantas, a caminhada final de 600 metros até o ponto exato. Zeramos o GPS sem dificuldade, uma vez que a plantação estava com baixa estatura, cerca de meio metro.

Após a visita, retomamos a viagem e, algum tempo depois, paramos para almoçar em um restaurante bem simples, à beira da estrada, mostrado em uma das fotos publicadas.

Após o almoço, retomamos a viagem, com a estrada sem dar qualquer sinal de melhora, e seguimos até a cidade de Alto Parnaíba, à beira do rio Parnaíba e na divisa entre os estados do Maranhão e do Piauí. As condições da estrada estavam tão ruins que, calculando a velocidade média a partir do tempo que gastamos para percorrer os 230 quilômetros entre Balsas e Alto Parnaíba, e descontando as paradas, essa velocidade foi de menos de 40 km/h.

Quando chegamos a Alto Parnaíba, já era cerca de 17h30min, e decidimos parar para passar a noite. Na verdade, atravessamos a balsa sobre o rio, e passamos a noite na cidade vizinha de Santa Filomena, no Piauí, separada de Alto Parnaíba apenas pelo rio. Apesar de termos terminado o dia mais tarde do que em todos os dias anteriores, conseguimos percorrer neste dia apenas 435 quilômetros.

Esta narrativa continua na tentativa de visita à confluência 9S 46W.

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22-Jan-2021 --

This narrative continues from 14S 49W attempt.

We spent the fourth night of our trip in Marabá city, Pará state. In the following day, Wednesday, we travelled to Pedra Caída Resort, located at Carolina city, Maranhão state, which we used to visit when we were living in Marabá. The resort contains pools, waterfalls, caves, aerial lift, zip line, among other tourist attractions. In this trip, 330 kilometers long, there was an unpaved leg, 12 kilometers long, near the line between Pará and Tocantins states, which I cited in the narrative of my first attempt to 6S 48W confluence, in December 2014, the first time that I passed by it. However, when I was changing from Marabá, at the end of year 2018, I heard that the paving of this leg was approved. Now, a bit more than two years later, the works are concluded and the asphalt is in excellent condition.

We arrived at the resort about noon. We had lunch and spent the rest of the day there. In the following day, Thursday, we spent the whole day resting, the unique day of the whole trip in which I didn’t drive.

At Friday, we resumed our trip, making a totally different way in relation to the way going, passing by regions that I never visited and that would give me the opportunity to attempt new confluences, including two never visited by anyone. We left Pedra Caída Resort about 8:30 and headed by BR-010 highway up to Carolina city. Then, we caught BR-230 highway up to Balsas city. During this leg, 205 kilometers long, the pace of the travel was very good.

From Balsas, we caught MA-006 highway and, then, the situation changed completely. The highway was in critical situation, which a huge amount of puddles. In some areas, the asphalt simply ran out and the road turned unpaved again. In other areas, the puddles are so big that I must stop the car in order to think about how to cross them without damaging the car.

After driving the first 57 kilometers on this highway, we turned right, drove few meters on a little dirt road and stopped the car in front of a huge plantation, where lies the 8S 46W confluence.

My son and I left the car and made, by the plantation and taking care to not to damage the plants, the 600 meters final hike up to the exact point. We got all GPS zeroes easily, because the plantation was only knee height.

After the visit, we resumed the trip and, sometime after, we stopped to have lunch in a very simple restaurant, shown in one of the published photos.

After the lunch, we resumed the trip, facing the highway and its critical situation. We went up to Alto Parnaíba city, at the edge of Parnaíba River and at the line between Maranhão and Piauí states. The condition of the highway was so bad that, calculating the average speed by the time that we spent to drive 230 kilometers between Balsas and Alto Parnaíba cities, and disregarding the stops, this speed was less than 40 km/h.

When we arrived at Alto Parnaíba, it was about 17:30, and we decided to stop to spend the night. In reality, we crossed the ferry over Parnaíba River and spent the night at the neighbor city of Santa Filomena, at Piauí state, separated from Alto Parnaíba only by the river. Although we finished the day later than all previous days, we managed to drive in this day only 435 kilometers.

This narrative continues on 9S 46W attempt.