English

31-Декабря-2024 – Эти новогодние каникулы я решил провести в тепле, прокатившись на велосипеде по Краснодарскому краю, преимущественно по Кубани. Собственно, посещение данного неоткрытого пересечения входило в план поездки. Я был на велосипеде, и оно не казалось особенно сложным, так как почти до самой цели была возможность ехать по дорогам. Но всё оказалось не так просто.

30 декабря рано утром или скорее ещё ночью, я высаживаюсь из поезда в Краснодаре. Мне предстоит проехать до ближайшего к пересечению города, Приморско-Ахтарска, чуть более 150 км. Вполне подъёмная задача: рельеф равнинный, ветра нет. Но температура воздуха ниже нуля, хотя и нет снега. Вот, думаю, заодно и разогреюсь. 10 часов мне понадобилось, чтобы доехать до гостиницы в Приморско-Ахтарске. Приехал уже после захода солнца, с колесом, спустившим за километр до финиша.

Камеру поставил на приклейку и отдыхать. На следующий день уже налегке, без сумок и баулов, выдвинулся в хутор Садки, от которого уже предстояло начать охоту. Поднялся ветер, но стало теплее. Проехав примерно 10–15 км, оказался в Садках, достаточно крупном посёлке, который специализируется на рыбалке, туристах и прогулках за лотосами.

Вот тут я обнаружил первую проблему: GPS сигнал подавляется. Мои навигаторы на телефоне бросают меня в Азовское море на высоту несколько километров и гонят со скоростью под сотню километров в час. Дело в том, что под Приморско-Ахтарском находится военный аэродром и в условиях постоянной боевой готовности происходит наведение помех. Причем накануне вечером все было хорошо, но не сегодня. Решил попытать счастья и пошёл «на авось». Пришлось использовать электронные карты в качестве бумажных, как в былые времена. Проехал посёлок до конца, объехал канал и двинулся по грязной грунтовке к рыбацкой базе, которая значится на карте под названием «Кресты». За пару сотен метров до базы дорогу перегородил шлагбаум. Ничего, я на велике, объехал. Далее упёрся в закрытые ворота базы. За воротами – собака. Проезд – только сквозь базу. Решил пройти слева, обойдя небольшую заводь канала. Весь изгваздался в липкой глине. Оставил велик и прошел пешком немного вперед, уже за базой. Дорога все такая же грязная… Вернулся за великом. Колёса уже наматывают глину, на подошвах образовались утяжелители из той же субстанции. А по прямой не менее 10 км. Включённый Garmin уже полчаса не может поймать спутники, навигации нет. Постоял, подумал и понял, что сегодня не мой день, охота бесперспективна.

Таким образом, возвратился в гостиницу и, переодевшись, отлично погулял по городу и набережной. Как же хороши маленькие южные городки в несезон! А тут и Новый год!

Следующие дни я ехал уже к Черному морю и это отдельная история. Но она показала, что глина тут очень коварна: в один из дней мне пришлось прорываться через грунтовый участок, который на карте выглядел как обычная асфальтированная дорога… Семь километров, на которые я потратил два часа, стоили мне всех сил, оторванной подошвы, испачканных вещей, и привели к срыву графика путешествия и внеплановой ночёвке в палатке в поле. Так что может и неплохо, что GPS не работал в тот день?

Вообще, посещение этого пересечения будет проще в сухую летнюю погоду пешком или на велосипеде. Машина, наверно, тоже возможна, если договориться о проезде через турбазу (возможно, не одну). Либо по каналам на моторной лодке добраться до Красного лимана. Ну, а дальше пешком. Причём, судя по космоснимкам, в разное время года пересечение может быть как в воде, так и на суше. Думаю, это тоже стоит иметь в виду. Ну, и самое главное – это работающая навигация. В этом регионе пока с ней проблемы.

English

31-Dec-2024 – I decided to spend this New Year's holiday in a warm place. I went on a cycling trip around the Krasnodar region, mainly around Kuban. Visiting this undiscovered confluence was part of the trip plan. I was on a bicycle, and it didn't seem particularly difficult, since it was possible to ride on roads almost until the very end. But everything turned out to be not so simple.

On December 29, early in the morning, or rather still at night, I get off the train in Krasnodar. I have to travel to the nearest city to the confluence - Primorsko-Akhtarsk, a little over 150 km. This is a completely manageable task: the terrain is flat and there is no wind. But the air temperature is below zero, although there is no snow. Well, I thought I'd warm up at the same time. It took me 10 hours to get to the hotel in Primorsko-Akhtarsk. I arrived after sunset and my tire went flat a kilometer before the finish line.

I patched the punctured tire and went to rest. The next day, already lightly, without bags and trunks, I set out for the Sadki farm, from which the hunt was to begin. The wind picked up, but it became warmer. After driving about 10–15 km I found myself in Sadki, a fairly large village that specializes in fishing, tourists and lotus walks.

This is where I discovered the first problem: the GPS signal is suppressed. My phone navigators throw me into the Azov Sea at a height of several kilometers and drive me at a speed of almost a hundred kilometers per hour. The fact is that there is a military airfield near Primorsko-Akhtarsk and jamming is carried out under conditions of constant combat readiness. Moreover, everything was fine the night before, but not today. I decided to try my luck and went for it. I had to use electronic maps as paper ones, like in the old days. I drove through the village to the end, went around the canal and moved along a dirty dirt road to the fishing base, which is marked on the map under the name “Kresty”. A couple of hundred meters before the base, the road was blocked by a barrier. But it's okay, I rode my bike and got around the barrier. Then I came up against the closed gates of the base, and behind the gates was a dog. Access is only through the base. I decided to go to the left, going around a small backwater of the canal. I got all dirty in sticky clay. I left my bike and walked a little further, past the base. The road is still just as dirty... I came back for the bike. The wheels are already winding clay, there are thick layers of the same clay on the soles. And in a straight line to the confluence - at least 10 km. The Garmin, which was turned on, has not been able to catch satellites for half an hour, there is no navigation. I stood there, thought and realized that today is not my day, hunting is hopeless.

So I returned to the hotel and, having changed my clothes, had a wonderful walk around the city and the embankment. How nice are small southern towns in the low season! And here is the New Year!

The following days I was already driving to the Black Sea and that’s a separate story. The clay here is very treacherous: one day I had to break through a dirt section that looked like a regular paved road on the map… The seven kilometers, which took me two hours, cost me all my strength, a torn sole, dirty clothes, and led to a disruption of the travel schedule and an unplanned overnight stay in a tent in a field. So maybe it's a good thing the GPS wasn't working that day?

In general, visiting this confluence will be easier in dry summer weather on foot or by bicycle. It is probably also possible to get there by car if you agree on passage through a fishing base (possibly more than one). Or you can get to the Red Liman by motorboat along the canals. Well, and then on foot. Moreover, judging by the satellite images, at different times of the year the confluence can be both in water and on land. I think this is also worth keeping in mind. Well, and the most important thing is working navigation. In this region there are problems with it so far.

Coordinator's Note: The distance from “Kresty” fishing base to this Confluence is 9200m, according his repot visitor reached at least 45°56'17''N, 38°04'51''E.