#3: [05-Jan-21]

#2: [07-Aug-12]

English narrative

Рассказ по-русски

31-Jul-2004 -- В период с 30 июля по 18 августа я реализовал, наконец, в полной мере давно вынашиваемый проект автопробега из Азии в Европу, отправившись на автомобиле из Новосибирска на Черноморское побережье Кавказа по маршруту: Новосибирск – Омск – Курган – Челябинск – Уфа – Казань – Чебоксары – Нижний Новгород – Владимир – Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Тимашевск – Тамань – Анапа – Новороссийск – Геленджик – Туапсе – Крымск – Москва. Я выехал из Новосибирска на машине 30 июля и вечером 1 августа прибыл в Москву, посетив по дороге 7 точек, 3 из которых остались незавершенными ввиду нехватки времени.

Точку 55N058E я посетил вечером 31 июля. Дорога через Урал заняла больше времени, чем я планировал. От Кургана, где я ночевал предыдущей ночью, было преодолено уже около 600 км, а мне надо было успеть еще, добраться в этот день до Казани, где я планировал остановиться на ночлег. Забегая вперед, скажу, что удалось добраться только до Набережных Челнов, т.к. дорога от границы Татарстана до Набережных Челнов была закрыта на ремонт, и полночи мне пришлось петлять по совершенно разбитым полевым дорогам, объезжая этот участок в соответствии с рекомендациями дорожных знаков. Но это – отдельная история.

Точка оказалась совсем недалеко от асфальтовой дороги – всего 800 метров. В том же месте, но в перпендикулярном направлении проходит железная дорога, вдоль которой в сторону точки ведет полевая дорога. Однако прошедший дождь сделал ее совершенно непригодной для передвижения, в чем я, не поверив в это поначалу, тут же и убедился – зарывшись всеми четырьмя колесами в скользкую грязь, не успев отъехать и 50-ти метров от асфальта. В каком-то смысле это хорошо, т.к., в конечном счете, именно оттуда и пришла помощь, когда я убедился также, что выехать самостоятельно у меня вряд ли получится, даже если я перетаскаю под колеса весь гравий, который сумею выковырять из земли, что на обочине трассы. Когда с попыткой вытащить мою машину из грязи не справилась ГАЗЕЛЬ, ей на смену пришел КАМАЗ, который и стал моим спасителем.

После всего этого я решил больше не рисковать и пошел пешком.

English narrative

31-Jul-2004 -- During the period from July 30 until August 18, I realized, at last, to the full my long-nurtured project of an automobile race from Asia to Europe, having gone by automobile from Novosibirsk on the Black Sea coast of Caucasus on the route: Novosibirsk – Omsk – Kurgan – Chelyabinsk – Ufa – Kazan – Cheboksary – Nizhni Novgorod – Vladimir – Moscow – Voronezh – Rostov-na-Donu – Timashevsk – Taman – Anapa – Novorossisk – Gelendzhik – Tuapse – Krymsk – Moscow. I left Novosibirsk by automobile on July 30 and in the evening on August 1 I arrived in Moscow, having visited on the road 7 points, 3 of which have remained uncompleted in view of the shortage of time.

I visited the point 55N058E in the evening on July 31. The road through the Urals has taken more time than I planned. From Kurgan where I spent the night last night, I had overcome already about 600 km, and I should be in time still to reach this day Kazan, where I planned to stop for a lodging for the night. Running forward, I shall tell, that it was possible to reach only Naberezhnye Chelny, since the road from the border of Tatarstan up to Naberezhnye Chelny has been closed for repairs, and at midnight I had to zigzag on completely broken field roads, going round this site according to recommendations of traffic signs. But that's another story.

The point appeared to be quite near to the asphalt road – only 800 meters. In the same place, but in a perpendicular direction, there passes the railway along which in the direction of the point goes a field road. However the recent rain has made it completely unsuitable for use, which I, not having believed it at first, there and then even made sure – having buried all four wheels in slippery mud, not having had time to drive off even 50 meters from the asphalt. In some ways it is good, since, in the final analysis, precisely from there even came help, when I became convinced also that it was unlikely to turn out that I could leave independently, even if I shall carry put under the wheels all the gravel which I shall manage to dig up from the ground on the shoulder of the road. When the GAZELLE has not handled the attempts to pull out my car from the mud, to take its place came the KAMAZ, which became my savior.

After all of this I decided not to risk any more and have gone on foot.