English

17-Sep-2021 – Punkt 53°N 15°E jest czternastym punktem osiągniętym w ramach wrześniowej wyprawy wakacyjnej – poprzedni zdobyty punkt to 54°N 15°E. Ten punkt niepokoił mnie najbardziej jeszcze przed wyjazdem. Nie potrafiłem się zdecydować na sposób dotarcia do niego. Chodziło nie tylko o samo przejście w terenie iluś metrów ale jeszcze o bezpieczne zaparkowanie samochodu. Z opisów poprzedników wiedziałem, że próbowali dotrzeć głównie od strony południowej. Jednak wiedziałem też, że nie byli zadowoleni z tego pomysłu głównie ze względu na trudności terenowe. Ja wypatrzyłem na zdjęciach satelitarnych i Street View dwie inne możliwości. Od północy, gdzie auto można zostawić na parkingu przed leśniczówką, ale dojście jest długie (około 1300 m) i po niepewnym terenie. Od zachodniej strony auto można by pozostawić w jednej z dwóch zatoczek na drodze wojewódzkiej 156, skąd dojście do punktu wydawało się łatwe drogą polną, ale też długa bo około 1200 m.

Postanowiłem najpierw przyjrzeć się drodze polnej prowadzącej od strony zachodniej. Na miejscu okazało się, że droga jest na szerokość dokładnie mojego samochodu i przynajmniej na początku jest trawiasta. Pola uprawne po obu stronach drogi położone są nieco niżej, co daje nadzieję, że także w dalszej części droga nie będzie błotnista.

W tym dniu nieco padało, chwilami nawet bardzo, więc obawiałem się zakopania gdzieś w polu lub w mokrej trawie na tej drodze. W przypływie impulsu zdecydowałem się jednak wjechać w tę drogę i pojechać jak daleko się da wiedząc, że w ten sposób bardzo zaoszczędzę czas potrzebny na ten punkt ale jednocześnie ryzykując że bez możliwości nawrotki będę musiał ten kilometr wracać wąską drogą tyłem. Ryzyko opłaciło się, na końcu w przewidzianym miejscu (około 750 m od drogi 156) znalazło się dość miejsca na ostrożne obrócenie samochodu, choć nie obeszło się bez chwili grozy, kiedy to tylne koła nieobciążonego samochodu zaczęły boksować na trawiastym wzniesieniu. Po kilku próbach udało się wreszcie postawić auto na polnej drodze w bezpiecznym miejscu, bez ryzyka zakopania się kół lub poślizgu na trawie, już obrócony przodem w kierunku powrotnym. Teraz niebezpieczeństwo mogło mi grozić już tylko od pojazdów rolniczych, które chciały by skorzystać z tej drogi gdy ja będę w polu robił pomiary. Niestety tym razem moje szczęście do pogody odwróciło się ode mnie, bowiem w między czasie niebo zachmurzyło się, zerwał się zimny wiatr, a z nieba lunął deszcz.

Pomimo tego niemal biegiem udałem się w miejsce wskazane przez GPS, około 350 m dalej. Na przełaj przez ściernisko nie było problemów, choć niestety mokra trawa, pozostałości roślin uprawnych i deszcz przemoczyły mnie całkowicie od stóp do głowy. Ustabilizowałem pomiary (moje modły zostały w niebiosach wysłuchane, bowiem niemal natychmiast uzyskałem namiary na punkt 0/0 i to z dokładnością 2m) i drżąc z zimna w mokrym ubraniu, po zrobieniu odpowiednich zdjęć, natychmiast powróciłem do samochodu by jak najszybciej dojechać do drogi twardej gdzie wreszcie opadło ze mnie napięcie, a powróciło zadowolenie z nadspodziewanie szybko zdobytego punktu 53°N 15°E.

Następny punkt to 53°N 16°E.

English

17-Sep-2021 – The confluence point 53°N 15°E is the fourteenth point reached as part of the September holiday expedition – the previous CP conquered was 54°N 15°E. This confluence bothered me the most even before I left. I couldn't decide how to reach it. It was not only about walking a few meters in the field, but also about safely parking the car. From the descriptions of my predecessors, I knew that they tried to reach them mainly from the south. However, I also knew that they were not happy with this idea mainly because of the terrain difficulties. I noticed two other possibilities in satellite photos and Street View. From the north, where you can leave your car in the parking lot in front of the forester's lodge, but the access is long (about 1,300 m) and on uncertain terrain. From the west side, the car could be parked in one of two bays on provincial road 156, from where access to the CP seemed to be easy along a dirt road, but also long, about 1200 m.

I decided to first look at the dirt road leading from the west. Once there, it turned out that the road was exactly the width of my car, at least at the beginning it is grassy. The agricultural fields on both sides of the road are located slightly lower, which gives hope that the road will not be muddy further on.

It was raining a bit that day, sometimes even a lot, so I was afraid of getting buried somewhere in the field or in the wet grass on this road. However, in a burst of impulse, I decided to take this road and drive as far as I could, knowing that in this way I would save a lot of time. needed for this confluence point, but at the same time risking that without the possibility of turning around, I will have to return this kilometer on a narrow road backwards. The risk paid off, at the end in the designated place (about 750 m from road 156) there was enough space to carefully turn the car around, although there was no moment of terror when the rear wheels of the unladen car began to spin on a grassy hill. After several attempts, we finally managed to put the car on a dirt road in a safe place, without the risk of the wheels sinking in or skidding on the grass, with the front facing back. Now I could only be in danger from agricultural vehicles that wanted to use this road while I was taking measurements in the field. Unfortunately, this time my luck with the weather turned against me, because in the meantime the sky became cloudy, a cold wind blew and rain poured from the sky.

Despite this, I almost ran to the place indicated by GPS, about 350 m away. There were no problems crossing the stubble, although unfortunately the wet grass, crop residues and rain soaked me completely from head to toe. I stabilized the measurements (my prayers were answered in heaven, because almost immediately I obtained a bearing of the 0/0 point with an accuracy of 2 m) and shivering in my wet clothes, after taking appropriate photos, I immediately returned to the car to reach the hard road as quickly as possible, where I finally lost my tension and the satisfaction from the unexpectedly quickly conquered point of 53°N 15°E returned.

The next point is 53°N 16°E.