#1: [30-Jan-04]

#2: [20-Dec-15] (incomplete)

English

26-Jan-2023 -- Esta narrativa é uma continuação da visita à confluência 21S 42W.

Após passar a noite em Governador Valadares, acordei cedo e segui viagem rumo à próxima confluência da viagem, localizada entre as cidades de Alto Rio Novo e Martinópolis, no Espírito Santo, mas muito próxima à divisa com o estado de Minas Gerais.

Eu já tentei visitar essa confluência em dezembro de 2015, sete anos atrás, e não consegui porque me deparei com uma montanha muito alta entre o local em que parei o carro e a confluência. Desta vez, pesquisei um caminho alternativo, visando ter mais condições de acessar o ponto.

O acesso a essa confluência, a partir de Governador Valadares, inclui um “atalho para o Espírito Santo”, uma estrada de terra que atravessa a divisa entre os estados de Minas Gerais e Espírito Santo. Esses “atalhos” de um estado para outro já se tornaram comuns em minhas viagens. Na visita à confluência 5S 47W, em agosto de 2015, eu registrei um “atalho para o Maranhão”, e na tentativa de visita à confluência 19S 52W, em setembro de 2020, eu registrei um “atalho para o Mato Grosso do Sul”. Em todos esses casos, trata-se de uma estrada de terra que liga um estado a outro, e que não foi asfaltada porque a pavimentação de uma ligação entre um estado e outro acaba não se tornando prioridade de nenhum dos governos estaduais envolvidos, ou depende da difícil conjunção de prioridades dos dois governos.

Eu presenciei um caso especial desse tipo de atalho entre Minas Gerais e Goiás, conforme citei na narrativa da visita 16S 47W, em março de 2014. Naquele caso, a estrada estava asfaltada do lado mineiro, exatamente até a divisa, e permanecia de terra no lado goiano.

No presente caso, porém, o “atalho para o Espírito Santo”, uma estrada de terra de 12,4 quilômetros que liga o local em que eu estava e a região da confluência 19S 41W, estava intransitável, por causa das chuvas, conforme mostra uma das fotos publicadas. Em razão disso, tive que fazer um desvio que aumentou em 99 quilômetros a distância percorrida até o ponto exato. Quando eu estava percorrendo esse desvio, parei para almoçar em um restaurante à beira da estrada.

Após percorrer todo o desvio, cheguei ao ponto onde inicia o trecho em estrada de terra, que dá acesso à confluência. A estrada estava muito molhada e escorregadia, tornando-se bastante perigosa em função do relevo extremamente montanhoso da região. Segui até o ponto onde havia um trecho com bastante barro. Embora fosse possível atravessar e seguir em frente com o carro, percebi que não valia a pena prosseguir, porque estava chovendo e eu não estava disposto a enfrentar uma difícil caminhada, de no mínimo 970 metros montanha acima, em meio à chuva. Por isso, desisti dessa visita.

Fiz o caminho de volta até o asfalto e segui viagem até a cidade de Nova Venécia, no Espírito Santo, onde passei a noite. Viajei nesse dia por cerca de 430 quilômetros.

Esta narrativa continua na visita à confluência 18S 41W.

English

26-Jan-2023 -- This narrative continues from 21S 42W.

After spending the night at Governador Valadares city, Minas Gerais state, I wake up early in the morning and resumed the trip heading to the next confluence, located between Alto Rio Novo and Martinópolis cities, at Espírito Santo state, but very near the line with Minas Gerais state.

I had attempted this confluence at December 2015, seven years ago, and I didn’t get it because I had faced a very tall mountain between the place where I had stopped the car and the confluence. In this time, I searched by an alternative way, aiming to have better condition to access the point.

The access to this confluence, from Governador Valadares, includes a “shortcut to Espírito Santo”, a dirt road that marks the line between Minas Gerais and Espírito Santo states. These “shortcuts” from one state to another turned common in my trips. In the visit to 5S 47W confluence, in August 2015, I had registered a “shortcut to Maranhão state”, and at the visit attempt to 19S 52W confluence, at September 2020, I had registered a “shortcut to Mato Grosso do Sul state”. In all of these cases, the shortcuts are dirt roads that joins one state and other, and which wasn’t asphalted because the paving of a link between two states, generally, isn’t a priority of any of state governments, or depends on a hard union of priorities of both governments.

I had seen a special case of these kind of roads between Minas Gerais and Goiás states, as cited in 16S 47W confluence narrative, at March 2014. In that case, the road was asphalted in Minas Gerais side, up to exactly the line, and remains unpaved in Goiás side.

At the current case, however, the “shortcut to Espírito Santo”, a 12.4 kilometers long dirt road that joins the place where I was and the 19S 41W confluence, was impassable, due to the rain, as shown in one of the published photos. Due to this, I must make a detour that increases the distance by 99 kilometers. When I has travelling by this detour, I stopped to have lunch at the edge of the road.

After travelling by the entire detour, I arrived at the place where starts the dirt road that access the confluence. The road was very wet and slippery, and then very dangerous due to the extremely mountainous terrain of the region. I headed up to the point where there was a muddy area. Although it was possible to go ahead with the car, I realized that it didn’t worth to go ahead, because it was raining and I wasn’t with disposition to face a hard hike, at least 970 meters long, climbing a mountain, under the rain. Then, I give up to the visit.

I made all the way back to the asphalt and resumed the trip up to Nova Venécia city, Espírito Santo state, where I spent the night. I travelled in this day by about 430 kilometers.

This narrative continues on 18S 41W.